Hónap: 2022. április

E-Bike Projekt: Epilog

Posted on by Blue-Wanderer

Vor der Weihnachten habe ich alles gekriegt, was ich bestellt und vermisst habe. Mit der Hilfe meiner Kollege konnte ich den Steuersatz einpressen. Dann hatte ich Probleme mit der Gabelkonus. Zum Aufschlagen der Konus musste ich ein Werkzeug kaufen. Das Montieren der Reifen war auch nicht einfach. Ich errinere mich daran, dass ich Reifen ohne Reifenhebel aufsetzen konnte. Die Kette ist zu kurz geworden. Nächstes Mal muss man den Kettenzahl vor der Bestellung auch kontrollieren. Die Räder, die Schaltung, die Kabelverlegung ist toll gelungen. Die Entlüftung der Bremse war nicht einfach. Ich musste viel üben, da ich immer einen Fehler gemacht habe. Ich habe viel Bremsflüssigkeit verloren. Die Unterstützung funktionierte leider auch nicht. Ich habe das erwartet. Plug and Play funktioniert in der Regel nicht.

Ich habe die Möglichkeiten zusammengeschrieben. Ich habe mich für die einfachste und teuerste Lösung entschieden: ich habe einen neuen Motor, diesmal vom Händler gekauft. Ich hatte dabei Glück. Der Händler, wo ich den Rahmen gekaufen habe, hatte auch einige Motoren zu verkaufen. So musste ich einen Motor nicht aus Deutschland bestellen/liefern lassen. Unter 1 St. habe ich den Motor gewechselt und diesmal funktioniert das ganze System. Das Raddurschmesser wurde zu gross eingestellt, deshalb hat man eine Unterstüstzung bis 23-23,4 kph statt 25 kph. Das kann nur der Händler umstellen. Jetzt bin ich damit zufrieden.

Die Unterstützung hat 3 Modis, und eine „Schiebestufe”. Die erste Stufe ist mehr als genügend. Mit der gebrauchten Batterie kann man 50-70 km schaffen. Das ist auch mehr als genügend. Man kann das Gewicht des Rades spüren, zB: beim Absprung von der Bordsteinkante. Im natürlichen Habitat habe ich das Rad noch nicht probiert. Mit einem XC-Reifen auf dem Vorderrad könnte man die sub 20 kg Gewichtklasse erreichen. Meiste E-Räder sind über 25 kg.

Ich habe also das Projekt abgeschlossen. Später werde ich noch einige Videos, Bestandteilliste und Preise publizieren.

Trotz den Problemen möchte ich später noch einein ählichen E-Bike Projekt starten.

E-Bike Projekt: Végkifejlet

Posted on by Blue-Wanderer

 

Karácsony előtt befutottak a hiányzó szállítmányok. Helyére került minden. Munkatársam segítségével bepréseltem a kormánycsapágyat. Utána a kónusszal gyűlt meg a bajom. Vennem kellett szerszámot, amivel fel tudtam ütni a villa nyakára. A külső gumikat is kihívás volt feltenni. Emlékszem régen volt olyan gumi, amit gumileszedő nélkül tettem fel, simán kézzel. Hát ezek nem ilyenek voltak. A lánc sajna rövid lett. Vajon ezért volt akciós? Tanulság: legközelebb láncvételnél vessünk egy pillantást a lánc hosszára is az ára mellett.

Szóval kerék, váltás, tyúkbelezés nagyjából meg lett. A fék légtelenítése nem sikerült az első néhány alkalommal. Zöldfülűként ellögyböldtem egy csomó fékfolyadékot és vétettem pár hibát. Az elektromos rásegítés nem működik. Ezt tulajdonképpen már építés előtt sejthető volt. Kizárt, hogy olyan egyszerű legyen a dolog, hogy feltölti, bedugja az ember, és kész.

A motorhibát megoldandó több lehetőséget is felvázoltam. Végül a legegyszerűbb, de legdrágább megoldás mellett tettem le a voksomat: új motor, immár kereskedőtől. Szerencsém volt, mert nem kellett németektől rendelni. Ahol megvettem a vázat, voltak éppen eladó motorok. Szűk 1 óra alatt kicseréltem és hibátlanul működik. A kerékátmérő nagyobb, mint a valóságban, de ezt csak profi szervizes tudja állítani. GPS szerint csak 23 kph-ig ad rásegítésést. Egyelőre nem zavar a dolog.

A rásegítés 3 módban állítható, illetve van egy toló üzemmód is. Már a leggyengébb üzemmódban is úgy éreztem, mintha kötélen húznának. A használt akksival kb. 50-70 km-t lehet megtenni, ami bőven elégséges. A kerékpár súlya érezhető. A boltban kapható ebike-ok többsége 25 kg felett van. Én 20,3 kg súlyt mértem. Padkáról leugratva érezhető a 1,5-2x-es tömeg. Rendes montis ösvényeken még nem próbáltam a gépet. Egy XC-sebb első gumival meg lehet a sub 20. Ezt a trail külsőt aszfalton idegesítőnek veélem, valószínűleg később egy kevésbé hardcore gumi kerül a felnire.

A projekt tehát lezárult. A későbbiekben videóval, alkatrészlistával és árral fogok még jönni.

A kellemetlenségek ellenére szeretnék még idén egy hasonló projektbe fogni.

E-Bike Projekt: Endgame

Posted on by Blue-Wanderer

 

I got my order just before Xmas. I put everything together. I pressed in the headcups with my friend. You have to use proper tools, otherwise the cups will not be perpendicular and sit well. I bought the cheapest headset from Ritchey. It is not sealed and it doesn’t have split cone. I bought a proper installation tool from a guy. I have no idea, how could I remove the installed cone. I hope that it will last forever. I had some trouble with the tire. Putting thit on the rim was pain in the ass.  Earlier I was able to put it on with my bare hands. I even broke a tire lever this time. The chain was too short for 38T chainring. Usually I have to shorten the chains. Not in this case. If you buy a chain make sure that it will fit your drivetrain.

Wheels, rear derailleur adjustment, cables were OK. I had some trouble with the bleeding. I have never filled up brakes before and the process is not so easy as it looks. Mineral oil is better for novices, because it is not corrosive. If corrosive DOT fluid explodes in your room… You need more time for cleaning up.

When I finished it I immediately went for a bike test. The motor unit wasn’t working at all. I chose the easiest, but most expensive solution for this failure. I bought a second motor unit, but this time from a dealer. I put one more hour into the project and I switched the motor units. This time it worked flawlessly. It felt a little bit slow though. I made a comparison between the Garmin and the Computer, and the computer has 10% inaccuracy. So the maximum speed of the assist is around 23 kph. And you can’t change it with the expensive interface at home. At least it works so I am happy with it.

 

 

You have three different assist modes thus one walking mode. The easiest mode already feels like if a rope would be tied to you and you are flying up the hill without big effort. The range varies between 70-100 km. The used battery can’t use its full capacity, but this range is more than enough for the intended use.

The extra weight of electric components is noticeable. The bike weights about 20,3 kg. After I changed the front tire (because it was extremely loud on pavement), the weight could be sub 20 kg. So the bike is in a really good shape.

Finally I was able to finish my first bike project. I might upload a video, datasheet and prices later.

Despite the problems I really enjoyed this project and I want to make a similar build later this year.