Elozmenyek:
Miota aktivan versenyzem nem fordult meg elo, hogy julius vegen kezdodjon meg a versenyszezon. Altalaban mar az aprilisi eloszezonban reszt szoktam venni valamilyen versenyen. A versenyen valo reszvetelt egy ismerosomnek koszonhetem. O szolt, hogy lesz egy ilyen verseny, es nincs-e kedvem reszt venni rajta. Tetszett az otlet, ezert koreszerveztem meg programokat. Igy osszejott egy remek nyaralasos hetvege. A fobb programok a kovetkezok voltak:
Pentek: Becs-Szekesfehervar autóút. Az autopalyan az osztrak es a magyar oldalon is talalkoztam eldefektelt kamionnal. Elobbinel a gumi az uton maradt, ami eleg szerencsetlen helyzet. Nem jo egy kopenyfoszlannyal 100 kph-val talalkozni. Szerencsere ki tudtam kerulni. Kesobb latom hogy egy masik csavo az autopalya leallosavjaban csereli az ut feloli kereket. Nincs annyi a penzt a vilagon, amennyiert helyen kereket cserelnek. Gyort kovetoen elhagytam az autopalyat. Sikerult talalni egy monoton, unalmas foutat. Az utminosegevel nem volt kulonosebb gond, de olyan szuk volt es kanyargos, hogy nem igazan lehetett rajta elozni, igy az ut nagyreszet egy kamion mogott tettem meg. Ude szinfolt volt Kisber telepulese. Makettparkos tablat kerestem, de nem jott szembe. Jo lett volna megnezni a kiallitast, mert a tesomek keszitettek az egyes modelleket.
Szekesfehervaron szallaskereses gyorsan megvolt. Szeretek baratoknal csovezni. Sokkal hangulatosabb, mint egy hotelban/motelban. Kb. ket eve nem talalkoztam veluk. Repul az ido mondatni.
Esti bevasarlasnal talaltunk egy kibelezett dinnyet. Mikor masnap reggel arra jartam eleg szepen megtelt csapadekkal. Mondhatjuk, hogy a versenyt megelozo ejjelen egy fel dinnyesi eso esett:
Ismerosom lemondta a versenyt, mert nem szerette volna osszesarozni sem magat, sem a technikat. En meg ugy voltam vele, hogy ha mar egesz jol ki tudtam kipihenni magam a hetvegere, akkor vallaljuk be. Bringat nem sajnalom, tavalyi Balaton/Salzkammergut utan mar megbaratkozott a ronda korulmenyekkel. Az olajos sar nem a legjobb kenoanyag, ennek ellenere gond nelkul helyt allt a megmerettetesen.
Another H
Magarol a versenyrol:
A verseny helyszine a helyi focipalya mellett volt. Szokas szerint kesve erkeztem. A nevezesi ido lejarta utan is elfogadtak a borsos dijat. A szervezok a palya allapotat 8-ra erekeltek 10-es skalan (1: tokeletes, 10: katasztrofa) . Ha 9-et mondtak volna, akkor csak egy korre mentem volna ki. 🙂 A 2 kor mellett ket ok miatt dontottem:
- Ar/ertekben a 2 kor nyerobb volt az 1-nel
- A mostoha korulmenyek miatt csak a kemeny mag volt jelen a rajtnal. Igy lassusagom miatt ha roviden nem is, de kozeptavon elerhetonek tunt egy dobogos helyezes.
3 kor szoba sem jott, meg csak gondolatban sem.
Viszonylag huvos es paras ido volt. Talan legjobban a Zengo hose versenyre hasonlitott az idojaras/palya. Az is korverseny volt. Ott az elso korben olyan paratartalom volt az erdoben, hogy szemuveget nem lehetett viselni. A melegebb leghomerseklet miatt a palya korrol korre gyorsan szaradt. Az elejen oda kellett figyelni a nyomvonalvalasztasra. A vegen mar teljesen mas iveket is lehetett hasznalni.
Palyaleiras::
Kis izelito a versenyrol, katt: Videó
A palya elso szakaszat tobb megkerulhetetlen pocsolya diszitette. En ugy taktikaztam, hogy elso korben elpotyogok 165 koruli pulzuson, hogy vegig tudjam birni a versenyt. Igy koran el is ment az elboly. Dimbi-dombizas utan egy hosszu toredezett aszfaltos ut vitt a hegyseg belsejebe. Volt rajta lejto, de inkabb az emelkedes jellemezte. Elso korben megkisereltem ket bringast kovetni, de sok volt a testemnek az a tempo. Az utszakasz vegen derekszogu kanyar, majd rogton tolas a felazott emelkedon. A kevesbe meredek reszeken el lehetett lavirozni a tekeres/kiporges hataran, de tobb helyen a tolas volt celravezeto. A palyanak egyertelmuen a masodik resze a nehezebb. Az itatopont utan kezdodnek a finomabb reszek. Meredekebb a palya felfele es lefele is. Lefele voltak para pillanatok. Elottem atfuto ozcsorda, kicsoszott elso kerek, arokba hajtas. Volt egy vadalatt egyenes, nagy sebessegu lejto is, aminek kozeptajan volt egy ugrato. Egy igazi medvecsapda volt. Mikor meglattam mar keszultem az esesre. Valahogy a telo es a 29-es kerek (meg a vegtagjaim) kimozogtak. De nem volt valami szep hangja a leerkezesnek.
A masodik kort megkezdve atcsereltem a kameraallast mellpantra. Sokat nem videoztam, mert eleg keves toltottseg maradt a kameraban. 170 koruli pulzust tudtam tartani. Sok embert nem lattam, talan 2 turazo jott szembe egyik lejton. A celegyenes elott utolertem egy fiatal sracot, akiert mindenki odavolt, hogy vajon vegig bir-e erni a palyan. Gondolom voltak kuzdelmei. Nagy gratulacio neki. En szeretem az ilyen mostoha versenyeket, mert mindenki gyoztes, aki athalad a celvonalon.
A kerekpart ketszer kellett lemosnom verseny utan. A napi menu sajtos tejfolos teszta volt. Desszertnek egy bronzerem. A hab a tortan meg a melegzuhany volt. Versenyre nem tul praktikus kisero nelkul jonni. Lassu es maceras, ha az embernek mindent egyedul kell csinalni. De tartja a mondas: Magad uram, ha szolgad nincs. Plusz 1 ora ruha/felszereles mosas utan este/ejjel aftersport feherje helyett aftersport sor terepia volt a varos zegzugos reszein. Verseny utan nem biztos, hogy a leghatekonyabb regeneracio a hajnali 3-4 orai lefekves.
A versenyt ajanlom mindenkinek. Van egy csomo felvett anyagom, szeretnek majd csinalni egy videos bemutatot is. Ha jol tudom a topartrol koltozott at ide az esemeny. Hatha kedvet kap tole mas is egy kis vertesi versengeshez.
Hatasok:: Apro karcolasok labon/karon, izomfajdalom/izomlaz, 25 cm szeles karc a jobb felkaromon, bal terdem/combom eses miatt kicsit faj. Plusz a nadrag kidorzsolte a combom/fenekem. Masodlagos hatasok: pillanatokig tarto, ismetlodo euforikus allapot, magas rezsikoltseg (mosoviz), feltelezhetoen valtobowdencsere.
Statisztika:
Elso kor:
Masodik kor:
Ez volt az elso eles kuldetes az uj kerekparos oraval. Regebben hasznaltam mar pulzusmerot, de az csak a pillanatnyi pulzust mutatta, visszanezni nem lehetett.
Vasarnap: Vasarnapi program foleg a chilloutrol szolt delelott. Eves, ivas, kavezas. Delutan Papa fele vettem az iranyt. Megbeszeltem ujdonsult ismerosommel es munkatarsammal egy repulest. Az ut abszolut jo lett. Regebben nem ilyen uton lehetett eljutni Veszprembe. A megye hataraban elkapott egy jokora zuhe. Kicsit aggodtam, hogy lerepul az ablaktorlo lapat. Egeszen brutal fokozatba kellett kapcsolni.
Veszprem hataraban mindig elfog a nosztalgia. Tok jo visszaterni azokra a helyekre, ahol honapokat, eveket toltott el az ember. Kothetok jo es rossz elmegyek is Veszpremhez, de probalom mindig optimistan szemlelni a dolgokat. Talan hamarosan a veszpremi allatkert meglatogatasa is osszejon.
A varost kovetoen a 8-asrol egy jobb kanyarral tertem ra a Papa fele vezeto utra. A szomszed telepulesen volt a kifutopalya es a repter. Mar egy ideje motoszkalt a fejemben egy olyan gondolat, hogy valami orultseget kell csinalni. Repules, ejtoernyozes, vagy valami hasonlo extrem sport. Most egy girokoptert probalhattam ki. Ez egy amolyan 2 szemelyes minihelikopter. Erdekesseg, hogy a sracnak ez sajat gepe. Nem sok embernek pihen a garazsban egy repulogep. Nemi keszuledes utan/nekifutas utan felszalltunk a geppel. Nagyrepuloknel mindig para a felszallas. Amikor elszabadul az energia es az embert az ulesbe preseli a gyorsulas. A magassag miatt eddig repulesnel fajt a fejem/fulem. Ugy tunik foldhozragadt ember vagyok. Itt a repules azert kulonleges, mert nem zart kabinban ul az ember. Szabadon mozoghat, nezegethet, kamerazhat, elvezheti a szelet a tajat. Kekesi magassagban 100 kph-val repulve a felhos ido miatt nem volt kulonosebben strandido erzete az embernek. Uticelnak egyebkent a Bakonyt tuztuk ki. Utbaesett a Koris-hegy, illetve a Cseszneki var is.
Felulrol kicsit mas nezopontban latja a dolgokat az ember. Mar maguk a szantofoldek is egesz mas arcukat mutatjak. Az autok gyerekjateknak a tunnek. A muutak kigyokent kanyarognak a zöld videken. Egy hegy gyomraban eltuno vonatnak is szemtanui lehettunk. Az erdeszeti utakat latva az embernek rogton beindul a fantaziaja, hogy milyen jo lehet errefele tekeregni.
